いいね!537件、コメント25件 ― @cob.nakataのInstagramアカウント: 「岡山アイムレディ #courseoutboyz #mini4wd #ヒクソングレイシ〜 #400戦!!無敗!! #モーターは100時間パワダ」

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OKA式反逆アバンテの最終版として作成 新たなOKA-sys「 ARAF:アラフオー 」を導入し ARの撓み・反りによる駆動効率低下を改善 (後半画像) リア引っ掛かり防止ステーがネジ穴加工ミスにより 曲がっています見苦しい画像申し訳ありません。 ■□■ メインコンセプト ■□■ ・この形式での集大成として ■□■ シャーシ ■□■ ・ARに独自開発のフレームシステム 「ARAF」を搭載しリジット仕様 (捻れよりも撓み反りを解消し駆動高率をアップ) 弾かれたってCOだって負けないタフさを目指し ・載せ替えがしやすい様に 金型2の黒を選択 それに合わせて全体のカラーバランスを調整 ・フルカーボン仕様 ・試作機「 . 」をベースに正常進化 (色味が違うだけでこんなにも評価が違うとは) ・MOSダン+フロントヒクオ+東北ダンパー ・マスダンはサンポール→ナイス漬けで変色 ■□■ ボディー ■□■ ・お馴染み?のOKA式反逆アバンテ 試作機から...

OKA式反逆アバンテの最終版として作成 新たなOKA-sys「 ARAF:アラフオー 」を導入し ARの撓み・反りによる駆動効率低下を改善 (後半画像) リア引っ掛かり防止ステーがネジ穴加工ミスにより 曲がっています見苦しい画像申し訳ありません。 ■□■ メインコンセプト ■□■ ・この形式での集大成として ■□■ シャーシ ■□■ ・ARに独自開発のフレームシステム 「ARAF」を搭載しリジット仕様 (捻れよりも撓み反りを解消し駆動高率をアップ) 弾かれたってCOだって負けないタフさを目指し ・載せ替えがしやすい様に 金型2の黒を選択 それに合わせて全体のカラーバランスを調整 ・フルカーボン仕様 ・試作機「 . 」をベースに正常進化 (色味が違うだけでこんなにも評価が違うとは) ・MOSダン+フロントヒクオ+東北ダンパー ・マスダンはサンポール→ナイス漬けで変色 ■□■ ボディー ■□■ ・お馴染み?のOKA式反逆アバンテ 試作機から...

Tamiya mini 4wd winning bird orange black special

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scknee kaninchen

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concours d'Elegance / MACHINE

concours d'Elegance is application showing the drive model which people of the world made.

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東京大会優勝者が教える「ミニ四駆グランプリ2017 NewYear 」を勝ち抜くコツ | GetNavi web ゲットナビ

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5/4にタザワ杯用に突貫で作った3レーンマシンを完成させました ・フロちんでアバンテを低く載せる事に全力出しました ・フロントバンパー短めリア全力伸ばし ・いしだんぱー ・あと色々 ・特に面白い機能ないです・・・ これでオヤカン大会行く予定です。(まだわかんないけど ※縁あって「チームGTA」に所属する事になりました よろしくお願いします ※黒ローラー追加 ※タザワ杯のレース動画がyoutube で観れます ※カーボン2本追加イシダンパー補強 ※リヤ周り一新

5/4にタザワ杯用に突貫で作った3レーンマシンを完成させました ・フロちんでアバンテを低く載せる事に全力出しました ・フロントバンパー短めリア全力伸ばし ・いしだんぱー ・あと色々 ・特に面白い機能ないです・・・ これでオヤカン大会行く予定です。(まだわかんないけど ※縁あって「チームGTA」に所属する事になりました よろしくお願いします ※黒ローラー追加 ※タザワ杯のレース動画がyoutube で観れます ※カーボン2本追加イシダンパー補強 ※リヤ周り一新

なんちゃってピボット\(^_^)/ スラダン作成時に失敗して使い道がなくなったプレートを使って作ってみました。再利用は大切です。 フルカウルのフロントカーボンを半分に割って、X用リアFRPに取り付け。ハードスプリングをメタル軸受けで挟んで、ボールリンクマスダンパーのプラパーツを貫通して固定。9mmのプラローラーに1.8mmの穴を開けてネジ切りしてX用リアFRPに固定。全部つなげて完成。全幅は各専用の取り付け穴で使用した場合は103.5mmです。 どうしてもゴムリングは使いたくなかったのでこんな感じになっちゃいました(^-^ 見た目重視で精度は二の次。でも意外にしっかり作れたかも? 自作のスラダンより動きが滑らか~。 ローラー位置が二段ローラーを使うと高くなりそう。他なら裏から付ければまあまあ良い位置になりそうかな? ぶっちゃけ、スラスト角の関係でスラダンよりも都合が良かったりします。あれだけ苦労してスラダン作ったのになぁ・・・(・・;) まあどっち使うかは気分次第ってことで。

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まるにし54 (@teammarunishi) | ทวิตเตอร์

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なんちゃってピボット\(^_^)/ スラダン作成時に失敗して使い道がなくなったプレートを使って作ってみました。再利用は大切です。 フルカウルのフロントカーボンを半分に割って、X用リアFRPに取り付け。ハードスプリングをメタル軸受けで挟んで、ボールリンクマスダンパーのプラパーツを貫通して固定。9mmのプラローラーに1.8mmの穴を開けてネジ切りしてX用リアFRPに固定。全部つなげて完成。全幅は各専用の取り付け穴で使用した場合は103.5mmです。 どうしてもゴムリングは使いたくなかったのでこんな感じになっちゃいました(^-^ 見た目重視で精度は二の次。でも意外にしっかり作れたかも? 自作のスラダンより動きが滑らか~。 ローラー位置が二段ローラーを使うと高くなりそう。他なら裏から付ければまあまあ良い位置になりそうかな? ぶっちゃけ、スラスト角の関係でスラダンよりも都合が良かったりします。あれだけ苦労してスラダン作ったのになぁ・・・(・・;) まあどっち使うかは気分次第ってことで。

なんちゃってピボット\(^_^)/ スラダン作成時に失敗して使い道がなくなったプレートを使って作ってみました。再利用は大切です。 フルカウルのフロントカーボンを半分に割って、X用リアFRPに取り付け。ハードスプリングをメタル軸受けで挟んで、ボールリンクマスダンパーのプラパーツを貫通して固定。9mmのプラローラーに1.8mmの穴を開けてネジ切りしてX用リアFRPに固定。全部つなげて完成。全幅は各専用の取り付け穴で使用した場合は103.5mmです。 どうしてもゴムリングは使いたくなかったのでこんな感じになっちゃいました(^-^ 見た目重視で精度は二の次。でも意外にしっかり作れたかも? 自作のスラダンより動きが滑らか~。 ローラー位置が二段ローラーを使うと高くなりそう。他なら裏から付ければまあまあ良い位置になりそうかな? ぶっちゃけ、スラスト角の関係でスラダンよりも都合が良かったりします。あれだけ苦労してスラダン作ったのになぁ・・・(・・;) まあどっち使うかは気分次第ってことで。

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